เมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม พ.ศ. 2512 ภารกิจ Apollo 11 ของ NASA ลงจอดบนพื้นผิวดวงจันทร์ อพอลโลเสร็จสิ้นแล้ว เพื่อถอดความจากประธานาธิบดีจอห์น เอฟ เคนเนดีของสหรัฐฯ เพราะมันยาก และการบินในอวกาศของมนุษย์ก็ยังคงเป็นเรื่องยากมาก แท้จริงแล้ว นับตั้งแต่ยานอพอลโลลงจอดบนดวงจันทร์ครั้งที่หกและครั้งสุดท้ายในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2515 การเดินทางในอวกาศของมนุษย์ทั้งหมด
ถูกจำกัด
ให้อยู่ในวงโคจรระดับต่ำของโลก – เพียงไม่กี่ร้อยไมล์เหนือพื้นดิน ในช่วงเวลาเดียวกันนั้น ภารกิจด้านวิทยาการหุ่นยนต์ได้ศึกษาดวงอาทิตย์ ดาวหาง ดาวเคราะห์น้อย และดวงจันทร์ และไปถึงดาวเคราะห์ทุกดวงในระบบสุริยะแล้ว (เรายังคงรอการมาถึงของภารกิจนิวฮอไรซันส์เพื่อลดระดับดาวพลูโตเมื่อเร็ว ๆ นี้)
พวกเขายังได้สำรวจลมสุริยะและสำรวจส่วนที่เหลือของเอกภพในสเปกตรัมคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าตั้งแต่คลื่นวิทยุไปจนถึงรังสีแกมมา ย้อนไปถึงบิ๊กแบงและเดอะ พื้นหลังไมโครเวฟจักรวาล แม้ว่าอพอลโลจะให้ข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับธรณีวิทยาของพื้นที่เล็กๆ 6 แห่งบนดวงจันทร์ แต่แทบจะไม่มีวิทยาศาสตร์ใดๆ
ที่ประสบความสำเร็จตั้งแต่นั้นมาที่จะทำภารกิจที่มีมนุษย์ทำได้สำเร็จ มีเหตุผลมากมายสำหรับเรื่องนี้ แต่ประเด็นหลักคือความยากลำบากในการช่วยชีวิตผู้คนในอวกาศและส่งพวกเขากลับสู่โลกอย่างปลอดภัย ความปลอดภัยของลูกเรือต้องมีความสำคัญสูงสุด ดังนั้นวิทยาศาสตร์
จึงไม่สามารถเป็นลำดับความสำคัญของภารกิจที่มีเจ้าหน้าที่ควบคุมได้ วิทยาศาสตร์จะถูกลดขนาดลงเสมอเมื่อจำเป็นต้องลดขนาดลง ก่อนที่สิ่งใดก็ตามที่อาจส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยของลูกเรือภารกิจทางวิทยาศาสตร์ในอวกาศและการบินในอวกาศของมนุษย์นั้นเกิดขึ้นในระดับที่แตกต่างกันมาก
อพอลโลคาดว่าจะมีราคาประมาณ 25 พันล้านเหรียญสหรัฐ ณ ราคาปี 1969 เทียบเท่ากับ 145 พันล้านเหรียญสหรัฐ ณ ราคาปัจจุบัน แผนการส่งนักบินอวกาศกลับสู่ดวงจันทร์ในปัจจุบันคาดว่าจะมีค่าใช้จ่าย 97,000 ล้านดอลลาร์ แม้ว่าจะมีความเป็นไปได้สูงเกินกว่านี้ และภารกิจที่มีลูกเรือ
ไปยังดาวอังคาร
คาดว่าจะมีค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นหลายเท่า ค่าใช้จ่ายของอพอลโลเพียงอย่างเดียวเทียบได้กับค่าใช้จ่ายรวมของภารกิจในอวกาศของหุ่นยนต์ทั้งหมดตั้งแต่เราออกจากดวงจันทร์ หากวิทยาศาสตร์เป็นเป้าหมายหลักของผู้สืบทอดต่อจากอะพอลโล ก็อาจทำได้ถูกกว่า ดีกว่า และรวดเร็วกว่าโดยไม่ต้องใช้มนุษย์
ยกตัวอย่างเช่น ยานสำรวจ Spirit and Opportunity ได้ขับรอบดาวอังคารในช่วงห้าปีที่ผ่านมา จนถึงปัจจุบัน ภารกิจมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่า 1 พันล้านดอลลาร์ แม้ว่ารถแลนด์โรเวอร์แต่ละคันจะเดินทางเพียงประมาณ 10 ไมล์บนดาวเคราะห์สีแดง แต่สำหรับค่าใช้จ่ายของภารกิจมนุษย์ไปยังดาวอังคาร
เราสามารถส่งยานพาหนะดังกล่าวประมาณ 600 คันและทำบางสิ่งที่เข้าใกล้การสำรวจทางธรณีวิทยาของดาวเคราะห์ทั้งดวง (แน่นอนว่าสิ่งนี้ไม่สนใจการประหยัดจากขนาดและ ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีตั้งแต่มีการออกแบบโรเวอร์) นี่คือสิ่งที่ภารกิจของมนุษย์ไปยังดาวอังคาร
แม้จะอยู่บนพื้นผิวเป็นเวลาหลายเดือนก็ไม่อาจบรรลุได้ แม้แต่เรื่องราวความสำเร็จที่รวมการบินอวกาศของมนุษย์เข้ากับวิทยาศาสตร์ก็ไม่รอดจากการตรวจสอบอย่างใกล้ชิด กล้องโทรทรรศน์อวกาศฮับเบิลที่มีชื่อเสียงที่สุดคือกล้องโทรทรรศน์อวกาศฮับเบิล ซึ่งใช้เวลาหลายปีฉายภาพอันน่าทึ่งของจักรวาล
กลับมา แน่นอนว่ามันเป็นภารกิจของหุ่นยนต์ แต่ได้รับการซ่อมแซมและอัพเกรดถึงห้าครั้งโดยนักบินอวกาศที่ใช้กระสวยอวกาศ ต้นทุนเดิมของฮับเบิลอยู่ที่ประมาณ 1.5 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งรวมถึงเงินสนับสนุนจากทั้ง NASA และ European Space Agency ภารกิจการให้บริการ
ที่ตามมามีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม 3–4.5 พันล้านดอลลาร์ ส่วนใหญ่เป็นผลจากค่าใช้จ่ายในการปล่อยกระสวยอวกาศ สำหรับค่าใช้จ่ายในการอัพเกรดและซ่อมแซม เราอาจเปิดตัวกล้องโทรทรรศน์อวกาศฮับเบิลเพิ่มอีกสองหรือสามตัว กล้องโทรทรรศน์อวกาศเจมส์ เวบบ์ ผู้สืบทอดตำแหน่งต่อจากฮับเบิล
ไม่จำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมด้วยซ้ำ โดยหลักแล้วเป็นเพราะกล้องจะอยู่ในตำแหน่งที่ดีกว่าดวงจันทร์ จากทั้งหมดข้างต้น มันเป็นเรื่องยุติธรรมที่จะถามว่าทำไมเราถึงกังวลกับการบินในอวกาศของมนุษย์เลย มันไม่ได้ส่งมอบวิทยาศาสตร์ต่อปอนด์ ดอลลาร์ หรือยูโรมากเท่าภารกิจหุ่นยนต์
ปัญหาคือการบินในอวกาศของมนุษย์ไม่เคยเกี่ยวกับวิทยาศาสตร์ จากจุดเริ่มต้น ภารกิจ Vostok ของสหภาพโซเวียตและโครงการ Mercury ของ NASA ต่างก็พยายามที่จะส่งมนุษย์ขึ้นสู่อวกาศ มันเป็นเรื่องและยังคงเป็นเรื่องเกี่ยวกับศักดิ์ศรีและปรากฏการณ์ของชาติมากกว่าวิทยาศาสตร์
วิทยาศาสตร์
สามารถเป็นฉลากที่มีประโยชน์ในการช่วยตลาดภารกิจอวกาศ แต่ศักดิ์ศรีเป็นตัวขับเคลื่อนหลักมาโดยตลอด ภารกิจของมนุษย์ไปยังดาวอังคารหรือดวงจันทร์จะเป็นปรากฏการณ์ทีวีเรียลลิตี้ขั้นสูงสุด แต่มันจะคุ้มค่ากับเงินหลายแสนล้านหรือไม่? นี่คือคำถามที่คณะกรรมาธิการออกัสตินกำลังถามในสหรัฐอเมริกา
และคำตอบอาจทำให้การอ่านไม่เป็นที่พอใจสำหรับชุมชนการบินอวกาศของมนุษย์ เป็นที่ยอมรับว่าการบินในอวกาศของมนุษย์เป็นหนึ่งในความสำเร็จที่น่าประทับใจที่สุดของศตวรรษที่ 20 แต่วิทยาศาสตร์ไม่เคยเป็นและไม่สามารถเป็นแรงผลักดันสำหรับโครงการที่มีมนุษย์ควบคุมได้
วิธีที่มีประสิทธิภาพที่สุดในการบรรลุเป้าหมายทางวิทยาศาสตร์ในอวกาศคือการใช้ยานสำรวจหุ่นยนต์ไร้คนขับ การบินในอวกาศของมนุษย์มีแนวโน้มที่จะเป็นประเด็นที่ถกเถียงกันเพราะนักวิทยาศาสตร์หลายคนเชื่อว่าทรัพยากรที่มีอยู่อย่างจำกัดสำหรับการสำรวจอวกาศนั้นควรลงทุนในภารกิจของหุ่นยนต์จะดีกว่า ในทางกลับกัน มนุษย์มีคุณสมบัติเฉพาะตัวที่จะดำเนินการตรวจสอบทางวิทยาศาสตร์
Credit : writeoutdoors32.com pandorabraceletcharmsuk.net averysmallsomething.com legendofvandora.net talesofglorybook.com tvalahandmade.com everyuktown.com bestbodyversion.com artedelmundoecuador.com ellenmccormickmartens.com
